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物流操作实现简单化，信息资源走向共享化，物流业将彻底告别“在竞争激烈的物流领域， 上海新跃物 流企业管理有限公司成立短短两年，通过与中国电信上海公司展开合作，成功地打造了“物流汇”这个物 流企业公共服务平台，3838家加盟公司在信息化平台的辅助下，逐步实现了与世界先进物流体系的完美接 轨。 新跃物流不同于普通的速递企业，而是一个第四方物流平台，有许多加盟物流企业，司机往往是采用挂靠 的方式提供服务，高效管理与控制成本是公司面临的两大难题。 新跃物流过去采用传统的方式：一有业务，公司就要给司机一个个打电话，等最终找到一个有空、可以拉 货的司机，往往已经打了十几通电话，货物周转慢、话费支出高。 同时，司机也有抱怨：有时候一个电话没接到或者是别人先接到电话，一单生意就没有了。 循着问题解决的思考过程，借鉴国外物流行业的成熟经验，新跃物流觉得必须采用“移动对讲”技术。目 前，上海电信是唯一一家推出结合其3G网络的天翼对讲终端的电信运营商。 新跃物流与上海电信开展合作后，公司率先给一千多名司机配备了最新的PTT对讲手机。管理员说，现在 一有业务，只需按一个键，就可以通知到所有持PTT终端的司机，所有人可以同一时间分享货物信息，符 合运货条件的司机也能及时做出回应。 一个手机，既能打电话又能对讲，一按即通，安全保密，一呼百应。对司机而言更公平，对公司而言更高 效。此外，由于PTT通话走的是流量，除了天翼对讲每月25元的功能费，每个司机只要再根据自身的业务 量增订一个3G流量包即可，通信资费大大降低，为公司运营节约了成本。 GPS准确定位 车辆货物实时追踪 货物与人员的安全是物流公司的头等大事。过去，一旦发生货物丢失，客户意见很大，而且遗失货物非常 难找回，大家互相推诿责任，无法准确地知道是哪个环节出了错。 而现在，GPS定位服务为公司有效地解决了这一难题。GPSONE定位服务通过电信CDMA系统特有的GP－Sone 定位接口，实时了解监控对象所处的方位及行驶状态，便于对监控对象实施全方位的管理。 公司管理员使用PTT确认送货人员之后，可以通过GPS平台监控软件，将取货地点、送货地点、行驶路线等 调度指令发送到装有GPS终端的车辆，所发的指令在1至2秒内即能在GPS终端的液晶屏上显示，司机可根据 相关指令立即进行工作，简洁高效。 公司的调度员表示，GPS定位服务，使他们能够对公司的车辆进行集中、统一、系统化的管理，大大降低 了人力成本。 而对客户来说，当他们在“物流汇”上搜索、选择运输车辆时，也更愿意选择有GPS终端的车辆，虽然运 输费用略贵一些，但是货主能随时查询车辆及货物的位置信息。 管理人员高兴地说，如今，他们接到的有关货物丢失的客户投诉越来越少了。即使偶尔有丢失的情况，通 过GPS轨迹回放也能马上知道是哪一个环节出了问题，货物找回的概率也比以前大。 无线摄像头全程保驾 路况、货物远程监控 尝到甜头的新跃物流在信息化的道路上越跑越欢。未来，新跃物流的车辆上将出现两个无线摄像头，进一 步确保整个物流环节的安全可控，这一应用在物流行业处于领先地位。 其中，一个视频摄像头将被安装在车头，随时监控车辆行驶前方的路面状况。一旦监测到前方路面发生交 通事故或出现拥堵，新跃物流的后台调度员马上能通过无线摄像头看到现场情况，提醒司机做好安全防范 措施，并通知其他司机尽量避开事故或拥堵路段。 另一个摄像头安装在货运车厢内部，专门用于监控货物。GPS定位服务毕竟无法知晓车上每一件货物的位 置，仍有可能发生在司机不知道的情况下货物被随意搬走的情况。在整个运输途中，如果后台监控人员在 视频中看到有人无故打开货舱门或是随意移动货物，会立刻提醒司机进行检查；如果货物被盗，无线视频 录像也能为追回货物及调查取证提供第一手资料。 物流信息化平台 为企业全副武装 据悉，上海电信针对全市物流行业共推出了“公路物流”、“物流E通”、“综合配货”等一系列行业解 决方案，吸引了业内众多知名物流公司成为其客户，嘉定安富轿车驳运公司就是其中的一家。安富公司是 上汽集团安吉物流的下属企业，目前上海电信的3G业务已全面应用到公司运营管理中，公司利用2000多台 天翼3G终端，实现全体工作人员的GPSONE定位、语音、数据服务、车辆人员定位等功能，除此之外，安富 轿车还把现场发生的实时情况，进行3G手机拍照，并通过终端上一20日零时开始，汽柴油价格每吨提高 600元。细心的市民发现，蔬菜比平日里贵了一至两角。河南货车司机陈师傅告知记者，货没有涨价，但 一趟下来多花的油钱，只能摊在菜摊的蔬菜上，这样才能抵消油价上涨增加的额外成本。油价的波动反映 在日常生活中的速度之快，可见其关键的全局性掌控力;首当其冲的是运输行业，尤其对物流快递的影响 。 继2月8日国家发改委上调油价之后，这是年内第二次成品油价格上调。作为交通运输的根本，油价上调将 对各行各业的流通过程产生直接的影响，物流成本至少增加5%。如去年情形，依快递业惯例随着油价上涨 也将掀起一片涨价潮。油价上涨直接推动快递物流企业成本，但快递现今迅猛的增长形势及其加盟模式， 低价战向来是争取市场的首选，这也制约着快递企业选择按兵不动。虽近期涨价对其不利，“谁先涨价谁 先死”的局面不得不慎重，但随着油价上调对快递界的影响逐渐渗透凸显时，大势所趋造成普遍抬价的可 能性也会很大。 蔬菜水果价格上涨，从一斑窥其全貌，可见上调油价引发的连锁反应。物流企业运输成本增加，这对物企 无疑是火上浇油，利润缩水，企业相应的也会上调运费。运营成本提升，油价可能吃掉物流近半成利润， 菜价肉价或将跟着油涨。进入2012年以来，“涨”字出现的频率，不减反增。一月份CPI水平大幅上涨， 二月份涨幅与其持平，由于这次的提价，势必导致其居高不下的形势，之前各方预估的CPI逐渐下降已不 现实。 此次油价上涨，调整后多个省市汽油价已突破8元大关，更是突破了人们的心理防线。不光是蔬菜水果， 油价上涨几乎传导到经济发展的各个部分，牵一发而动全身。除对企业生产成本形成拖累外，还将对经济 面构成负面冲击。发改委定价上调或下降，民众只有被动接受，而无商量余地。在“与国际成品油的价格 接轨”的同时，民众更需要的是一个由市场决定的价格机制。 键快捷方式，实时发送到管理平台，为公司对现场操控带来了方便，并作为公司决策事务的重要依据，真 正做到事故取证精确化；通过信息化平台，公司的最新动态、政策及各种安全质量规范信息发布、培训项 目可直接通过电信3G网络，及时地发布到各个驾驶员手机终端上，极大提高了工作效率，使安富公司全面 实现信息化。 最波舟山港位于浙江省东北海岸，港区涉及宁波市和舟山市。2006年1月1日原宁波港和舟山港正式合并。 港口条件非常优越，星罗棋布的舟山群岛诸岛屿，是港口的天然屏障。目前港区主要分布在宁波镇海、北 仑海岸，以及舟山岛南海岸。大型国际远洋船舶经虾峙门深水航道进出。港口目前已成为集装箱远洋干线 港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区 重要的煤炭运输基地。 第二名：上海港，6.2亿吨 上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通 道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要 口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。 上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有 货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江
西、湖北 海上丝绸之路”的起点之一；1300多年前的唐宋时期，“广州通海夷道”是世界上最长的远洋航线；至清 朝，广州成为中国唯一的对外通商口岸和对外贸易的最大港口；改革开放以来，社会经济飞速发展使广州 港发展成为国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。 第五名：南通港，3.8亿吨 南通港地处长江入海口的咽喉地带，背靠经济发达的苏、锡、常地区，东南紧邻上海，由原国家一类开 放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口，原三个港口相应成为南通港，即张家港港 区、常熟港区和太仓港区。 南通港是上海沿海工业区，东与曹妃甸新区相连，西与天津滨海新区相连，北距沿海高速公路15公里，交 通便利、区位优越。 第九名：秦皇岛港，2.87亿吨 秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水 深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤 南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八据制冷快报记者了解；一直以来，河南市场的冷链物流和 智能温室一直分开经营。河南省积极响应国家节约能源、降低物流成本的号召，依托冷链物流做得比较成 规模的优势，投资建设智能温室。智能温室以栽培蝴蝶兰、盆景蔬菜、水果为主，集种植、观赏鱼类养殖 研发为一体。 近日，河南省正在筹建新项目智能温室，这意味着河南物流业即将出现节能新模式。据记者了解，智能温 室建成之后，培育的产品和冷链物流相结合，可直接将农产品和花卉送往大型超市和花卉批发市场，将减 少中间环节，降低物流成本，降低农产品和花卉的价格，这无疑给消费者带来实惠的同时，更有利于商家 的销售。短短数十年，中国电子商务急速发展，阿里巴巴的成功，淘宝、京东商城的上线运营，当当网纷 至沓来，蓬勃的电子商机给中国各行各业注入了活力。然而，与电商息息相关的“后勤服务”—物流业却
举步维艰。 2011年，商战暗流，风起云涌：京东商城等知名网上交易平台纷纷转变策略，虽有政策压力，但以医药网 点为核心的产品战略已初现端倪；食品安全提上法律日程，冷链物流成为业内焦点话题；人民币汇率逐月 上涨，大陆市场通货膨胀严重，更多网民快速迈向电子商务与网上购物……未来几年将是电商的“黄金之
年”！然而，这些飞速发展的背后，却给物流业带来了沉重包袱，专属于物流的艰难之年也接踵而至。
我们不禁要问，中国电商能够雄鹰腾飞式的发展，为何相关的物流业却像在蜗牛爬行？ 在中国传统的市场经济模式下，信息阻塞，关联行业无法完成有效互动，形成完整的产业链是物业发展的
最大软肋。 物流行业没有优秀的信息化技术支撑，将会严重拖累电子商务的脚步。为了应对这些挑战，解决物流成本 高居不下的难题，许多企业开始寻求新的技术手段。据预测，未来几年，中国的第三方物流企业数量将以 每年16%～25%的速度发展。中国物流企业不仅要面对国内同行小、乱、杂的竞争环境，同时又要面对国外 巨头大、精、专的竞争。利用信息化实现差异化的服务竞争已经成为面对挑战、提升实力的最有效的手段
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2004年，中国物流行业信息化投资达到20。4亿元，比2003年增长25。2%！ 而物流网正是以信息化为机制所建立的讯息共享平台。在原有以互联网为核心的基础上进行延伸拓展，将 用户端扩展到了物品与物品之间，进行信息交换，目前已经开始作用在物流领域，通过完善和优化供应链 管理体系，提高供应链效率，来降低成本。物流信息化平台的出现与发展，将会是物流业踏上减负之旅的
福音，也将会搭起电商与物流鸿沟的桥梁。 以物流业为服务对象的专业物流信息平台网站，如锦程物流网、中国物通网等等，在近几年如雨后春笋地 出现。以中国物通网为例：物通网四年专业致力于物流信息化建设，已经形成了一个完整的信息化服务体 系。网站把物流公司、运输车辆、海运、空运、快递、搬家与发货企业共同汇集于一个信息平台，七者可 以在网上直接进行互动与交流，体现了相互合作、相互竞争和网络互补等优势，形成了全方位、立体式的 信息流，最终实现物流信息网络化、全球化；网站同时采用最先进的“网点”、“线路”设计理念，大大
提高了用户获取信息的效率，被国内众多物流专家誉为“物流信息航母”。 作为信息化服务专家的中国物通网，始终以引领物流行业信息化发展潮流为己任，以打造世界一流的物流 信息平台为宗旨，为物流企业搭建全方位的信息交互桥梁，促进中国物流企业快速走上信息化进程，助力
电商跨越物流鸿沟。 物流操作实现简单化，信息资源走向共享化，物流业将彻底告别“在竞争激烈的物流领域， 上海新跃物 流企业管理有限公司成立短短两年，通过与中国电信上海公司展开合作，成功地打造了“物流汇”这个物 (责任编辑：suzhouCRE) |