在安全保障方面，项目部从源头抓起，对新进场工人进行三级教育，同时要求专职安全员做到现场纠正违章，消除了安全隐患。在每一道工序施工前，都要做好安全讲话和安全交底，整个施工生产过程进行全面的安全监控。每一个班组长都是安全员，对本班组生产的安全负责，杜绝一切“三违”作业，对查出的隐患问题当场落实整改，把一切事故的隐患消灭在萌芽状态中。两只小蜜蜂

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在质量保障方面，项目部要求质检员跟班作业，加强过程控制，及时纠正各道工序过程中的尺寸偏差，帮助操作人员调整和改正，严格执行工程质量“三检”制度，从人、材料、机械、施工方法和环境等影响质量因素入手，严格把好质量关。还加强对关键工序的控制，组织技术、质检人员对关键工序工作人员进行帮教，进一步严格了操作规程，产品质量得到保证。

在后勤保障方面，由于在桥梁灌注时许多班组不能按时就餐，梁场安排后勤工作人员，将盒饭送到工地服务现场。　　记者对申通快递等多家省内快递企业进行了调查采访，发现快递从业人员安全意识普遍较为淡薄。多名一线快递员对记者表示，收取包裹前全都一一拆开验视“几乎不可能做到”。申通快递福州市区的一位王姓快递员说，快递员集中收件一般都在下午，一两百个包裹，“即便能拆开也没时间看，更何况有些顾客根本不愿意拆包查看，现在快递行业竞争这么激烈，为了不丢生意，只能口头问一问。”

　　因为缺乏验视造成快递一线人员的安全隐患，快递企业并非没有考虑过这个问题的严重性。福州市申通快递公司赵经理在采访中告诉记者，“目前快递企业都要求给快递员工上人身意外安全保险，这是一个被动转为主动的关系；以前都是员工找到我们要求上保险，现在是我们主动给员工上保险。”

　　但是用人身意外安全险来解决快递一线员工的安全隐患终究只是“亡羊补牢”式的对策。保障快递行业在运营中的生命财产安全，终究要靠规范执行国家相关法律法规来实现。

　　省邮政管理局与行业协会 源头必须加强监管制度

　　记者采访了省邮政管理局市场管理处真科长，他指出，实名制不能从根本上解决问题，要抓住问题的源头必须加强监管制度，从验视环节做到万无一失。

　　而福建省邮政管理局与福建省快递行业协会一直在积极推动我省快递行业的发展。在产业政策方面，与交通、工商、公安、民航、质监等部门进行协调，积极争取政策支持，为行业发展创造良好环境。在人才建设方面，举办培训、讲座、开展校企合作、组织考察等，不断加大管理力度促进行业人才队伍的建设。在市场监督方面，邮政管理局加强常规的执法检查，规范快递市场行为；对比较大的快递企业生产作业现场实行了远程监控，及时进行业务指导；设立12305邮政业消费者申诉中心，保障售后服务。