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就的覅股电饭锅地覆盖覅个非故帝国低俗风格御史大夫斯蒂夫是的工会的飞机和规范规范合法化大哥法国风格和工会度过的工会度过胡 提供的粉红色的防御粉红色的防御士大夫意思uyfisf
尽管港口总体形势不容乐观，但外贸货物吞吐量却异军突起，创下历史次高水平，增速也保持在两位数。1~2月份外贸吞吐量增速达到12%，3月份增速又加快到14.3%，增长态势好于预期。近段时期，发达国家经济不振，对大宗商品需求下降，一些资源国家开始向新兴国家倾销，国际铁矿石、煤炭价格持续下滑，一定程度上冲击了国内市场。海关数据显示，除原油外，煤炭、铁矿石、粮食等大宗商品出现量增价跌的状况外，其他大宗商品价跌量增是一季度进口的主要特点。据海关统计，1~2月份我国进口煤合计完成4020万吨，增长51%。尽管国内煤炭价格连续4个月下滑，但国际价格也随同下滑，国际煤价的优势依旧存在，是煤炭进口量居高不下的主要原因。一季度我国累计进口原油7061万吨，同比增长11.4%，与去年全年6%的平均增速相比几乎增长了一倍。虽然国际油价居高不下，但由于国内原油产量增长有限，对外原油依存度上升、中东地区地缘政治紧张局势日渐升温、中国石油战略储备紧迫性加重，以及通胀压力不减，令进口原油量大幅上升，但3月份环比已出现下滑，高价油对我国进口负面影响开始逐步显现。1~3月我国累计进口铁矿石1.8762亿吨，同比增加6%，虽然增速不高，但月均超过6000万吨的进口规模已经不小，增速不高主要是去年的基数较大所致。

尽管中国经济在合理回落，对大宗商品的需求有所降温，但价格因素永远是企业的着眼点，再加上我国巨大的外汇储备、人民币升值等有利因素，只要进口商品仍具一定价格优势，进口替代国内部分商品的大格局就不会改变，下半年，外贸货物吞吐量仍可保持高位增长。
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一季度，港口集装箱吞吐量完成3958万TEU，同比增长8.4%。其中，沿海3556万TEU，增长8.4%;内河401万TEU，增长8.1%。

今年以来，全球经济复杂多变，发达国家除美国经济稍有改善外，日本、欧元区经济数据均处于低谷，包括金砖四国在内的新兴经济体的经济增速也呈现下滑态势，全球贸易活跃程度明显减弱，再加上人民币升值较快，成本上升，国内出口竞争力有所下降，我国外贸形势严峻。

据海关统计，一季度我国进出口总额同比增长7.3%，是自2009年第四季度以来的增速新低。其中3月份出口规模仅1657亿美元，低于去年年末的水平，表明出口恢复状况明显差于往年。

受此影响，一季度港口集装箱吞吐量平稳回落，1~2月港口集装箱吞吐量增速下降到8.6%，其中外贸集装箱吞吐量已下降到5.4%，大大低于整体平均数，再次显示发达国家债务危机对我国港口外贸集装箱出口的负面影响。3月份增速为7.9%，较1~2月放缓了0.7个百分点，依照目前的增长速度推算，今年集装箱吞吐量增速超过两数位的概率较小，而去年全年的增速为12%，2010年增速为18.8%。在外贸集装箱大幅缩水的同时，内贸集装箱却保持平稳增长，1~2月份内贸集装箱增速为16%，几乎大于平均增速的一倍，说明内贸集装箱仍处较快增长阶段，但外贸集装箱依旧保持绝对主导地位，占到整个集装箱吞吐量的69%。

受益于当地外贸及腹地物流业的平稳增长，不少港口在去年集装箱大幅增长的基础上，今年一季度又保持较高的增长水平，其中大连、营口、连云港、厦门、广州、南通等港口增速均超过一成，特别是宁波港近几年来发展迅速，与位居第二的深圳港差距在逐渐缩小，上海港以757万TEU的货运量绝对优势遥遥领先于全国港口。

美国经济反复多变、欧洲主权债务危机四伏、日本经济地震后萎靡不振、新兴经济体自身受通胀影响也出现了贸易保护倾向，特别是近期的高油价正在延缓全球经济的复苏步伐。世界贸易组织4月12日发布年度报告预计，今年全球贸易额将仅增长3.7%，大大低于近年的平均增幅。今年国家提出了“稳增长、调结构、促平衡”的外贸政策，鉴于全球经济的不确定性，稳定出口增长可能成为下半年的外贸着力方向，下半年港口集装箱仍可获得较稳定的增长，但增长幅度可能有限。

V四川雅安至西昌高速公路通车仪式28日在雅西高速干海子特大桥附近举行，这标志着京昆高速公路建设最艰难、最壮观的四川段全线贯通。

雅西高速公路是北京至昆明高速公路(G5)和西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，是川人盼望多年的川西南大通道。项目于2007年开工建设，全长240公里，总投资约206亿元。

据四川省交通厅介绍，雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，沿南丝绸之路穿越我国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区，是国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。整条高速公路展布在崇山峻岭之间，每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米，被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。通过2万余名建设者近5年的艰辛努力，270座桥梁飞跨深山峡谷，25座隧道横穿崇山峻岭，全长240公里的雅西高速公路，各类桥梁、隧道的总长度高达132公里。

雅西高速公路创造出一个个工程奇观。据四川省交通厅介绍，在雅西高速公路工程中，腊八斤连续刚构特大桥主墩高182.6米，是目前世界同类型最高桥墩;干海子和铁寨子双螺旋隧道，为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道，实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米，为解决路线爬升、克服海拔高差提供了新范本;瀑布沟库区桥梁群，是世界上最壮观的库区桥梁群之一，路段长22公里，其中桥梁16座长14公里。3座跨大渡河特大桥，桥型各异，与湖水相映成画，在悬崖绝壁间3次飞跨大渡河。

进入4月以来，四川高速公路建设捷报频传，广南高速公路、达陕高速公路、雅西高速公路、广巴广南高速公路连接线已先后建成通车。近期，成绵复线、内遂高速公路也将陆续建成通车。

通过本届展会充分展示中原经济区在区位、交通、资源、物流等方面的优势。通过省内、省外、境外企业参展，进一步加强省内、外交通运输企业、物流企业在技术进步、信息沟通、 设备购销等方面更广泛、更深层次的交流与合作。交通运输物流业作为步入快速发展期的行业，其本身有着极大的发展空间。我们将通过市场化、专业化、国际化的办展手段，为交通运输物流企业及专业客商提供一个交流平台。通过不断努力将本展会打造成每年一届具有国内、外影响力的品牌展会。促进河南交通运输及物流业的发展壮大，加快中原经济区形成全国重要的现代综合交通枢纽和物流中心。

四、媒体支持：河南相关电视台、广播电台等。