对物流基地十大社会效益的认识
    1、有利于促进地方经济和GDP的增长
    物流基地的建设是基础设施建设类项目，总投资达11亿元左右。建成后，以建设主体运用企业营销手段开展招商工作。可集聚物流与货代企业800家。预计传化物流基地运行后可为第三方物流企业实现年营业额25亿元，同时为物流基地配套的三产服务项目，如物流基地内的餐饮、住宿、副食、服装、广告等，预计实现年营业额1亿元左右。南通传化物流基地的第三方物流企业，可为南通及周边地区众多的工业企业和商贸企业提供物流服务，所承运的货物价值有望突破500亿元。这些物流客户资源的集聚，是物流服务需求的集聚，而物流服务需求的集聚不但为吸引物流服务资源的集聚提供了支持，高效的物流环境将会吸引外资投资，有效地推动区域进出口贸易和进口加工业的快速发展。因此，南通传化物流基地的建设不仅有利于第三方物流企业的发展，同时有助于周边的制造业和商贸业的发展，有效促进了地方经济和GDP的增长。
    2、有利于减轻道路、环境、能源的压力
    物流基地的建设，为各类物流资源的集聚和整合提供了基础平台，使各种服务资源实现优势互补，使各种物流设备设施的利用率得到了全面提高。尤其是社会回程车辆的利用，对车辆的空载和超限运输治理有着显著的改善功效，有效减缓了经济发展对道路的压力、对环境的压力和对能源的压力。
    3、有利于促进流通业的发展与带动流量经济的发展
    物流产业的发展，有助于物流与商流、信息流、资金流之间的关系更为密切与顺畅，物流的快捷、高效在推动商品流通的同时，提高了商品货物的周转速度，降低了销售成本，从而促进了流通业的健康发展。传化物流基地的建设，将有效推进了周边地区专业市场的发展。
    4、有利于促进连锁商业与电子商务的发展
    物流配送有助于连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现。配送中心直接连接从厂家到零售业店铺的货架，显示出可能建立的效率化的供应链系统。因地制宜、大型化、网络化的配送体系，有利于更好的发挥其对货源和运输线路集中调配的优势，带来配送的高效率，充分发挥规模效益，有效推进连锁业与电子商务的发展。
    5、有利于提高第三产业比重促进国民经济的协调发展
    物流作为一个服务性行业，目前多数地方将其性质划入第三产业。而且随着物流基地自身的发展，又形成了以物流基地为核心的，由物流业和商贸业以及配套服务业共同组成的第三产业链，这些企业在物流基地的集聚和发展，可有效提高区域第三产业的比重，促进我区国民经济的平衡协调发展。
    6、有利于改善投资环境以更好的吸引投资
    传化将通过加大物流基地平台面的建设，成就一大批现代意义上的第三方物流企业，优化投资环境。区域物流环境和服务意识的强化，将会吸引更多的外商企业投资落户南通。目前，许多跨国公司和国际先进企业在选择新的区域市场和物流基地时，其着眼点逐步从优惠政策转向综合投资环境、当地的物流设施和物流服务水平上。物流环境的优劣已经成为投资者评价一个地区投资环境的重要内容。
    7、有利于增加就业机会以扩大就业
    传化物流基地可吸引外省、市众多物流企业入驻，除高层管理人员由投资方注入外，其他员工将多采用当地招聘，将为南通提供了大量的就业机会。预计南通传化物流基地内入驻800家物流企业，可为当地富余劳动力扩充了1000个就业岗位。
    另外，物流基地的建设和运营，需要提供各类配套生活服务，该部分的服务可为当地居民提供大量的隐性就业。当地市场的繁荣与企业物流成本的降低，直接或间接的提升了当地企业的经济效益，这也使得区域内企业进一步稳定和加大了用人需求，扩大了就业渠道。
    8、有利于当地企业竞争力的提升
    随着物流基地的发展和物流服务水准的提高，当地的专业市场也随着物流产业的发展而更加兴旺起来。工业企业把物流职能分离出来交给第三方物流企业，通过其先进、科学的专业化服务，减少了流动资金占用，提高了核心竞争能力，将实现从粗放式经营向集约式经营的转变。企业的集聚和外资的投入也将给南通地区带来创业的市场信息，必将推动本地掀起第二次小企业创业高潮。传化物流基地内的企业可服务于当地众多的各类制造业、商贸业等企业，预计一年可为工商企业平均降低成本幅度高达40%左右。
    9、有利于地方财政收入的增长
    传化物流平台是一项基础设施的投资，预计物流基地内第三方物流企业可向当地政府纳税增加到7000多万元；同时，传化物流基地配套的三产服务项目，如物流基地内的餐饮、住宿、副食、服装、广告等企业当年也向当地政府缴纳了500万元税金。随着南通传化物流基地第二阶段项目的投产和功能的进一步扩充，必将进一步促进地方财政收入的增长。
    10、有利于推动城市化建设，优化城市居住和创业环境
    物流基地项目具有很强的社会公益性，能完善当地的物流基础设施，改善运输环境，为经济的发展提供强有力的支持。同时物流平台也能对外来货运车辆实行统一管理、统一调配，在改善运力状况的同时，提升城市的整体面貌，推动城市化建设。
    现代物流，尤其是城市配送物流的发展给城市居民、商务用户带来极大方便。南通物流基地项目将根据当地外资企业集中、零售业发达的实际情况，加强在城市配送方面服务能力的培养，优化当地的居住环境和创业环境。
    五、对各地物流平台规划建设的建议
    1、把握物流平台建设的基本条件
    物流平台的建设与规划要立足于经济圈和交通圈两个基本条件，在不具备建设条件的地区要严格控制。物流平台的建设需要“三•三”条件。
    首先，要具备三个优势条件：经济圈的优势，交通圈的优势，政策机制优势。物流业发展的前提是社会化大生产的形成，一个地区如果经济还不够发展，就盲目去搞物流园区，只能以失败告终。物流园区周围须具备多式联运的交通枢纽优势或具备极强的专项交通优势。物流园区的建设离不开政府的支持，政府又不宜直接参与园区的建设，所以政府和企业运作主体要对发展物流产业形成共识，并能形成一种“政府搭台、企业运作”建设模式，是物流园区成功建设运营的政策环境条件。
    其次，需要三种资源的足够支撑：物流企业服务资源，物流设备设施资源，货主企业货物资源。
    第三，三种职能协调到位：政府行政管理职能，中介服务机构职能，企业营销服务职能。
    2、把握物流平台服务的辐射半径
    物流产业的竞争主体是第三方物流企业，物流平台不是物流市场的竞争主体。正如航空物流的竞争主体是航空公司而不是机场。所以，政府必须加强对物流园区（基地）的统筹规划。一方面，要加强对公路、铁运、水运、空运等不同性质的物流平台的总体布局，强化物流平台的多样性与协调性；另一方面要防止同类型物流平台在同一地区的有效辐射半径内的重复建设，经过探索实践，每个物流基地的服务辐射半径应为100公里左右。
    3、设定物流基地（园区）建设的准入机制
    随着我国市场经济的发展，我们已经开始进入客户经济时代。客户经济就是以为客户创造价值为目标，以客户价值为主导进行资源配置，从而创造社会财富的经济形式。2006年，国家提出要用科学发展观统领现代物流的发展。经过一段时间的“物流热”之后，让我们更加理性的回归对物流发展的认识。物流的发展需要一个规范有序的外部环境，尤其是物流基地（园区）的建设，直接关系到一个物流企业群的发展。物流基地（园区）的建设主体必须非常了解物流企业的运作模式，要有充分的客户知识，了解并能优化客户的经济我们建议，在开放物流企业的同时，要进一步提高物流平台、基地、货运市场的准入门槛，进一步规范、提升标准化运作。通过让优秀的企业参与标准化的制定，促使物流行业标准化更加专业化和可操作性，切实的推进物流在区域甚至更大范围的发展。