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对物流平台六大效应的认识

时间:2011-02-15 19:07来源:未知 作者:Taylor 点击:
一、企业基本情况 1、传化物流发展历程 传化集团从1997年开始探索物流,从组建为企业自我服务的自备车队开始,经历了集团企业内部运输企业、为集体内外企业提供运输配送服务的企业、物流平台经营企业四个阶段。自1999年起探索物流平台的建设,2000年确立现有

 一、企业基本情况
    1、传化物流发展历程
    传化集团从1997年开始探索物流,从组建为企业自我服务的“自备车队”开始,经历了“集团企业内部运输企业”、“为集体内外企业提供运输配送服务的企业”、“物流平台经营企业”四个阶段。自1999年起探索物流平台的建设,2000年确立现有物流平台基本模式,2002年开始投资建设传化物流基地。2003年4月18日正式开始营业。
    2、传化物流基本定位
    传化物流基地定位于“物流平台运营商”,本着“社会责任感”的思想理念和“与您共同成就事业”、“推动区域经济发展”的经营理念指导下,致力于为众多物流企业提供一个包括“基础性的物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务”的一个综合性运营平台。为了更好地发挥平台功能,目前企业已经转型成为专业的平台运营商,自2004年起不再从事具体的第三方物流业务,集团物流业务亦已全部外包给基地内客户。
    3、建设规模与服务功能
    浙江传化物流平台占地560亩,总投资3亿元人民币。在服务上遵循“基地服务于入驻的第三方企业群,第三方物流企业群服务于工商企业”的服务链,努力使平台服务系统化、规范化和专业化方向发展。目前已形成了交易管理中心、信息中心、运输中心、仓储中心、配送中心、转运中心以及完善的配套服务功能。
    4、模式的关注与认同
    传化物流基地探索和经营模式得到了政府和行业的认可,续2004年被评为“交通部重点联系企业”、“中国物流实验基地”、“2004年度中国最具竞争力的物流企业”后,2005年在全国首届现代物流工作会议上被确定为典型企业,在中国物流企业50强排名第22位,并成功举办了全省道路货运站建设现场会。同时向国家申报的电子商务项目,在政府部门的协助下,获得了国家的专项支持。
    5、资源集聚情况
    目前已有400余家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业进驻传化物流基地,基地的信息量、交易量每月都在提升中。2005年全年实现营业总额达到16.18亿以上,上缴税款5924万元,比去年同期有较大幅度的增长。到目前为止,已整合30多万辆的社会车源运输网络,日承运货物价值达4-5亿元,日承运货物量达3万吨左右,日物流信息交易额达1000万元左右。物流基地内各种资源的协调运作,目前已经服务杭州市及周边地区上一定规模的工业企业和商贸企业达12000多家,并为其降低其物流成本40%左右。辐射范围已经到达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区,目前基地已经真正成为服务于杭州湾及长三角地区的综合型现代物流基地,而且,基地作为一个公共性平台的集聚效应还在进一步的发挥与提升中。
    6、传化物流平台发展方向
    为巩固目前的“先发优势”和“集聚效应”,进一步发挥物流平台对出代物流产业的促进作用。浙江传化物流基地将从以下三个方面来开拓新的局面:
    其一,将围绕以信息为核心的运作模式做深做强基地,进一步整合与提升物流资源。重点是完成“升级硬件设施、规范物业管理和强化客户服务”三项任务。
    其二,将进行基地连锁复制,扩充平台功能,形成平台网络化经营更好地实现物流服务资源、物流的工具、设施资源、货物资源的整合,推进现代物流更快、更好地发展;
    其三,以“有形物流市场”为依托,积极推进物流“无形市场”的建设,探索和实践推进电子物流商务,通过现代网络技术支持,实现资源整合、信息共享,提供更加完善的服务,推进资源整合和专业化服务能力的培育。
    二、对物流产业的认识
    1、发展物流业有利于促进社会化分工合作体系的建设
    物流是市场经济发展到一定阶段,形成了社会化大生产所产生的分工合作机制的产物,它的天然理念是分工合作。目前我国的企业已经摆脱了“企业办社会”的大而全小而全模式,但新的“大而全小而全”形式仍然存在,许多企业自己建仓库、自己买货车,自己负责整条供应链上的物流服务。这种形式下很容易导致企业成本上升、物流效率低下进而导致企业竞争能力弱化。之前是由于我国第三方物流企业的不发达,物流企业普遍存在的小、散、弱的特性,导致工商企业物流业务外包也成为难题,全面促进物流业的发展就可以打破这一瓶颈,进而促进整个社会化分工合作体系的建设。
    2、物流业是生产性配套型服务业的重要组成部分
    根据行业研究结果表明,目前国内工业园区共享型的生产性服务载体相当缺乏,许多配套服务功能都处于"空白"的状态,与入驻的海内外企业的需求落差甚大,这在很大程度上影响了制造业的发展。据反映,进入工业园区的企业所属行业、业态各异,且多为海内外中小企业,他们由于受资源条件的限制,自己根本没有能力承担配套服务功能,即使是大型企业也少有独自建立的服务功能配套系统。因此,进入工业园区的大中小型企业,都急切地期盼"新区"、"园区"当局能够提供,满足各种现代生产性服务功能需求的综合配套系统。目前各地工业园区开发主管部门,已经从建设"七通一平"的基础设施的硬环境建设转向“物流、金融、咨询”等生产性配套型服务业软环境的建设,启动“以服务业促进制造业的发展”的策略。
    3、发展现代物流业需要寻找合适的切入点
    现代物流的概念很广泛,从不同的角度有不同的划分,它是一个复合型的“横断”产业。在我们明确把发展现代物流作为推动区域经济和谐发展的一种战略选择时,我们更需要抓切入点,在有重点地以点带面地促进物流产业的发展。根据传化集团多年在物流产业的探索与实践经验,我们认为,专业的第三方物流公司是物流市场的竞争主体,也是共享型物流服务的承担者,物流平台的建设是一种更基础的共享型服务,它是支持第三方物流企业运营,推进物流产业发展集群发展的一个很好的方法和途径。因此,专业为第三方物流企业运营提供平台服务的物流基地、园区的建设是现阶段物流产业发展的切入点,可以起到纲举目张的效果。
    三、对物流平台六大效应的认识
    物流平台的建设是整合物流资源,培育专业第三方物流企业,推进物流产业发展的一个很好的方法和途径。其核心服务能力体现在资源集聚能力,信息整合能力和业务创新能力。资源集聚能力吸引各类物流生产要素在园区内进行经营活动;信息整合能力是物流中心对集聚来的各种要素信息如货源、物流客户、运输车辆、物流设备等物流需求收集分类;业务创新能力,是物流平台管理人员不断研究推出新的业务模式和服务项目能力。通过上述能力的协同发挥,它能产生积极效应,具体表现为以下六大效益:
    1、基础设施共享效应
    物流业是一个生产性配套型服务业,随着制造业的全球化和市场的全球化,物流企业的服务必然呈现网络化的本质,物流企业为满足客户的需要,必须建立服务网点。根据物流企业的运作特点,非常需要借助于社会基础设施以节约企业资源,将有限的资源集中投入于物流服务的核心业务,将基础实施、公共服务等环节外包,以节约企业资源,建设更健全高效的服务网络满足客户需要。同时这种基础设施的共享可以使各企业间的资源调剂、提高资源利用率、节约土地等重要资源方面,起着重要的作用。
    2、知识溢出与学习效应
    物流服务与商流、信息流、资金流之关的关系相当密切,为了更好地提供物流服务的水平,物流企业需要借助于平台的产业集群来增进相互的快速、高效沟通。在提供服务的过程中与客户、同行、中介服务机构的各种服务方案、解决方案的沟通过程中,可以从不同的角度、不同的业务链环节学习到不同的知识。同时物流平台为入驻企业提供的信息化、财务管理、企业管理等各类培训班的支持下,平台内各企业的服务能力与水平得到大幅提升。
    3、竞争与标杆效应
    一个物流平台承载一个物流企业群。在政府相关职能部门的入驻与监管下,在平台的规范化管理下,物流企业群内部形成一种良性的竞争环境,物流企业集群发展过程中自然形成“赛马效应”,一批规范化运营、遵纪守法和服务水平高的企业在物流平台的管理与考核过程中得到突现,在物流平台上运营过程中,就为政府扶持优秀的第三方物流企业起到了“赛马不相马”的效应。同时,对先进企业的精确扶持有利于形成一种你追我赶的发展态势,从而有效地推动物流业整体服务水平的提升。
    4、专业化和分工效应
    物流企业在运作过程中,同时面临客户对物流服务一体化和专业化的运作要求。通常物流企业在强化某项物流业务(如仓储、配送、运输等)专业化的同时就会导致物流各环节一体化服务能力的削弱,而在加强物流服务一体化的同时就会导致专业化的能力削弱。入驻物流平台以后,借助于企业间的协同效应的发挥,各企业在提升物流服务专业化的同时提升一体化的服务能力成为可能,从而既实现了自身专业化的发展,又满足了客户服务一体化的要求。
    5、产业链延伸效应
    通过平台的资源整合,将不同规模、不同服务项目、不同专长的物流服务企业,将区域内的众多工商企业的物流需求信息,将银行、电信、保险、法律、会计等专业化服务,将汽修汽配等工具设备的维护保养服务,将餐馆住宿等生活配套服务,将工商、财税、运管、公安等政府的监督管理服务职能一起集聚到同一平台上,在具体的运营与业务协同过程中逐衍生出如车辆会员服务、联合保险服务、融资服务等依托于规模效应的资源经营和价值链经理的新服务项目,这些服务项目的提供,使得入驻的各类企业获得共赢、多赢的效果。
    6、联合经营效应
    在物流平台的统一管理与服务下,通过物流平台与政府职能部门、行业协会、广告传媒等企业的集中沟通,使得原来的“一对多、多对一”的频繁、锁碎、高成本的沟通变成了一对一的高效沟通,在政府沟通、培训、广告等众多的领域中形成了联合经营的规模效应,为入驻企业带了巨大的成本、效率优势。同时,多个不同规模与专长的物流服务企业联合形成一个“虚拟公司”对大型工商企业进行联合服务,这种服务组织形式的出现极大地提升了单个服务企业的市场竞争能力,同时也为物流产业的整合提供了基础。
 

(责任编辑:www.ztkynt.com)
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